|
Yazar Halis Özgür Gürses
|
|
Pazar, 03 Aralık 2006 |
Formula I İlk gününden buyana motor sporlarının zirvesi kabul edilen ve dünyada en fazla izleyici toplayan spor etkinliği olan Formula 1, 2000 yılında 50. yılını kutladı. 1950’ler Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın ilk yarışı 1950 yılının Mayıs ayında İngiltere’nin Silverstone pistinde yapıldı. İngiliz Kraliyet ailesinin de izlediği yarışta 21 araba start aldı. Yarış için pole pozisyonu Giuseppe Farina kazanırken yarışı kazanan pilot olarak da Formula 1 tarihine adını yazdırdı.
TEKNİK ÖZELLİKLER Formula 1 araçlarının motorları 2.4 litreden daha büyük olamaz. 90 derece açıyla yerleştirilmiş 8 silindire sahip olmalı ve silindir başına 2 emme subabı ve 2 egzoz subabı olmalıdır. Atmosferik yapıda olmalı ve 95 kg.’dan daha hafif olmamalıdır. FIA, rekabetçi V8 üretme imkânı bulunmayan bazı takımların 2005 yapımı 3 litrelik V10 motorları kullanmalarına izin verebilir. Formula 1 araçları kendilerine ait araç içi start sistemlerine sahip değildir. Pitlerde veya grid üzerinde ayrı start cihazı kullanılabilir. Eğer motor düşük devirlere düşmeyi önleyici bir sisteme sahipse, bu sistem herhangi bir kaza durumunda 10 saniye içinde motoru durduracak şekilde ayarlanmalıdır.
LASTİLER Bir Grand Prix haftasonunda, her yarışçı 7 set kuru-zemin, 4 set ıslak-zemin ve 3 set olağanüstü hava koşulu lastiği kullanabilir. Pratikte yarışçılar farklı hamur ve özelliklerde kuru zemin lastikleri kullanabilirer. Ancak sıralama turları öncesinde yarış boyunca kullanacakları lastik tipini seçmek zorundadırlar. Yarış sırasında lastik değişikliklerine izin verilmektedir. Kuru zemin lastikleri 4 oluklu ve belirtilen standartlarda olmalıdır. Bu konuda herhangi bir yönetmelik olmasa da, FIA dişleri aşınmış lastik kullanımı konusunda, herhangi bir performans kazancı gördüğü takdirde, takımlara uygun yaptırımları yapma hakkını saklı tutar.
GÜVENLİK ARACI Güvenlik aracının temel görevi, isminden de anlaşıldığı üzere, Grand Prix süresince pist koşullarının güvenli şekilde tutulmasına yardımcı olmaktır. Aracı deneyimli bir pist pilotu kullanır ve yarış kontrol merkeziyle sürekli irtibat halinde bulunan bir FIA gözlemcisi kendisine eşlik eder. Yarışın askıya alınmasını gerektirmeyecek şiddette bir kaza veya olay olduğu zaman, durum sarı bayraklar altında çözümlenemiyorsa, pist üzerinde yarışçıların hızlarını düşürüp kontrollü seyir etmelerini sağlamak amacıyla güvenlik aracı piste sokulur. Güvenlik aracı pisti terkedeceği zaman turuncu ışıklarını söndürür ve yarışçılara mevcut tur sonunda pite gireceğini bildirir. Yarışçılar start-finiş çizgisini geçip yarışın devam ettiğini gösteren yeşil ışıkları görene dek, sıralı şekilde seyirlerine devam ederler. Güvenlik aracı eşliğinde atılan tüm turlar, yarış turlarına dahil edilir
Yalnızca Genç Hacıbektaş WEB kullanıcıları yorum yazabilirler. Üye iseniz giriş yapınız, üye olmak için soldaki giriş formunu kullanabilirsiniz. Powered by AkoComment! |
|
Son Güncelleme ( Cuma, 02 Mart 2007 )
|